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一级公路:缺点局限、收费问题、相关比较
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一级公路:缺点局限、收费问题、相关比较

  今天为大家带来的是关于公路设计中一级公路的相关知识,下面将从缺点局限、收费问题以及相关比较来为大家做分享:

  一、缺点局限

  一级公路造价高、占地多、技术难度大、养护成本高,属于高等级公路,需要二三四级公路与之配合运用。

  二、收费问题

  目前我国一级公路的收费问题相对复杂,免费与否以及收费标准视当地具体情况(如财政压力、还贷速度、公益经营、交通流量、道路功能、路面等级、民众意见等)而定。一般来说,作为城镇大道的一级公路或开放式一级公路是不收费的,而被纳入高速路网的一级公路或封闭式一级公路是要收费的。不过这也不绝对,比如东莞东部快速干线已纳入广东省高速路网,但不收费;荔新公路作为普通的开放式城市大道,曾一度收费。随着我国公路收费制度的优化完善,逐步取消一级公路的收费是大势所趋。

  三、相关比较

  1、区别高速:

  ①高速公路必须全封闭,只供汽车行驶,两侧不设非机动车道和人行通道,不允许非机动车或行人进入,不设平面交叉口,中央护栏不间断;一级公路既可以采用全封闭、也可以采用半封闭、甚至是全开放形式,允许增设非机动车道和人行通道或其它辅道,还可以保留部分平面交叉口、灯控路口以及增设中央隔离带掉头缺口等。

  ②高速公路出入口间距有严格要求,相邻进出口间距不低于2公里,相邻收费站之间主路加上引道的距离不低于4.1公里,对出入口有严格控制,主路本身不能作为集散公路,不与其它公路自然衔接;一级公路则没有这方面的严格要求,进出口可以视实际情况灵活增设,即使采用是全封闭形式,相隔只有几百米都可以设置出入口。

  ③高速公路沿路必须严格按要求设置应急车道或紧急停车带;一级公路为了节约空间、减少成本等其它原因,即使限速高达每小时80至100公里,很多都没设应急车道,道路设计规范度及其验收严格度不如高速公路。

一级公路

  ④高速公路的审批流程大、论证要求高,因极易涉及到很大的经济、环境、收费、国防、路网规划等问题,不能说建就建;一级公路总体上属于普通公路,只要地方财政能力和交通需求许可,就可以随时修建。

  ⑤一级公路的路面等级稍低于高速公路,具体表现在道路设计参数上,例如最高车速、路基宽度、最大纵坡以及曲线半径等;同样限速80km/h,以这个速度分别在一级公路和高速公路上行驶,在转弯的时候容易感觉到一级公路的弯道幅度明显大于高速公路;技术标准的差异导致一级公路的整体通行能力略低于同类(一般指车道数量相同的)高速公路。

  2、补充说明:

  由于在实际运输中,高标准设计的一级公路能在行车速度上达到高速公路标准,所以部分一级公路会被纳入高速公路网,这样的例子在大城市内的环城快速以及中西部干线公路都比较常见。注意,高速公路网和高速公路不是相同概念。

  在实际建设中,一级公路和高速公路比较容易互相转化,很多经济能力有限的地区,会量力而行先修建一级公路再预留扩建空间。

  现在很多城市都对道路进行较好的改造,减少红绿灯或兴建立交桥等,这些路况良好的一级公路基本上可以当作免费高速了,所以驾车出行时不一定要全程高速。很多时候一级公路不仅距离短、不收费,还能保持经济车速范围内(60-100)行驶,能节约可观的行车开支。

  以上就是今日为大家带来的关于一级公路知识部分啦,希望能给大家带来帮助。

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